华嘉船舶技改写实2021-07-12
随着一声响亮的汽笛声响起，华嘉5号船由中江船厂离港起航，标志着华嘉公司1/2/3/5号四艏船舶的船体技改工作全部圆满结束！
此次船舶技改立项，是为了满足长江三峡通航管理局关于三峡大坝升船机的通航条件和硬性的吃水线要求，1/2/3/5号船舶改造前，由于船体自身吨位较重，吃水线深，严重制约装载汽车数量，在满足升船机吃水深度的要求内，最大装载量只能在四五百辆左右，如果要全部满量装载，吃水线就 无法达到要求。由于商品车船舶优先过闸政策已于去年（2020年）取消，故而只能通过五级船闸，势必造成等闸时间延长：少则三五天，多则八九天，甚至更长时间的严重后果，大大延长了船舶的营运周期和耽搁商品车交付时间，影响了客户利益的同时，更明显增加了船舶的营运成本。在此严峻的现实状况下，公司领导组织开会研究应对措施，审时度势的做出了对华嘉1/2/3/5号船舶实施船体技改决定！
此次船体技改工作由2020年3月相继陆续展开，截止至2021年六月初结束，虽然时间跨度长，但实际累计技改时间大约在五个月左右。考虑到时间紧，任务重，为了不影响公司的整体营运任务，特别将技改时间选择在船舶运输业务相对淡季的空档期，各船轮换进厂技改。公司领导层对此次船舶技改工作非常重视，特别委派张总和高工长期在船厂驻守蹲点，及时和厂方沟通协调，为了尽量缩短技改时间，船厂也格外增派多个施工小组，统筹规划，合理分工；本船船员也不等不待、积极配合，对甲板的一些其它工作自检自修，部分区域除锈打漆，轮机部人员也利用技改空置时间对船舶主辅机及其它机电设备进行年度拆检修理，通过这些自身的努力，极大的缩短了技改时间，为早日顺利完成技改工作打下了坚实的基础。
通过本次技改，华嘉1/2/3/5号船舶自身重量大大减轻，载重吃水线调节余度增加，船舶重心下移，极大的增加了船舶的稳定性，使船舶操纵性能更稳定灵活，有利于船舶安全的因素随之增加；汽车装载数量由技改前的四五百辆提高到现在的七百多辆，船舶的航行速度比以前有明显提高，船舶航行周期缩短，燃油消耗成本亦随之下降，这充分体现出华嘉公司一贯的“保障安全.保护环境.优质高效”的企业管理的理念，公司的经营效益也因此切切实实比以前有显著增长。
在这此消彼长的加减方略之间，充分体现出华嘉人勇于进取，务实奋进，灵活求变。在面临以往的商品车船舶过闸优先政策有所改变之际，并没有墨守成规的裹足不前，而是积极应对，理性分析，对船舶自身的不足之处和薄弱环节有着充分认识，对于可能会导致的不利因素能及时发现并调整改进，洞察市场信息，把脉行业发展动向，立足做好自身的内在功课，发扬长处，弥补短板，在暗流涌动.变幻莫测的商品车航运市场牢牢的把握着主动性和灵活性！为公司以后的发展未雨绸缪，赢得先机！展望未来，我们充满信心：华嘉公司的发展前景一定会蒸蒸日上，越来越好！
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